小鹏告别“孤木难支”，monasuv要来了-九游官网首页进入

4月9日，小鹏mona系列首款suv车型——l03，正式现身最新一期工信部新车申报目录。

从尾部标识来看，新车命名为小鹏mona l03，延续了mona m03的家族化设计语言，定位纯电紧凑型轿跑suv，预计2026年内正式发布。

这是mona品牌自m03轿车走红以来的第二款车型。m03在2025年卖出了19.75万辆，占小鹏集团总销量的46%。但一款车撑起近半销量，意味着其正面临不小的结构性风险。2026年1-2月，m03销量已从去年高峰期的月均过万逐渐滑落。尽管4月2日2026款改款上市后37分钟大定破万，但孤木难支的局面并未根本改变。

在这样的背景下，l03的到来，不只是一款新车的亮相，更是小鹏从“单品依赖”走向“产品矩阵”的关键落子。

l03有何实力

先看尺寸。l03的长宽高为4650/1920/1600mm，轴距2850mm。比m03长了约13cm，轴距加长了3.5cm，但比小鹏g6要小一圈。

四个整备质量版本——1855kg、1875kg、1920kg、1942kg——暗示着l03将推出至少两个电池容量版本，续航策略与m03类似，预计cltc续航在500-650公里之间。最高车速180km/h，轮胎可选18英寸或20英寸。

外观上，l03延续了mona家族的辨识度元素。前脸t字形星舰灯组没有缺席，主动进气格栅和明显下压的机盖，显然是为低风阻服务。

但suv身段让整体比例比m03更协调。侧面溜背设计比m03更彻底，从b柱就开始下溜，典型的轿跑suv姿态。半隐藏式门把手、无框外后视镜、后排隐私玻璃，细节处理保持了mona系列一贯的运动取向。

尾部与m03拉开了最大差距。m03尾灯与头灯呼应，采用t字形设计；l03则换上了贯穿式灯带，两侧带导流槽，牌照框下移，中间留白。贯穿式尾灯两端还做了镂空处理，设计质感比m03高出一截。

动力方面，l03搭载单电机，最大功率183kw，比m03的电机功率更大，但比g6的218kw低。电池来自中创新航，采用磷酸铁锂体系，未继续使用比亚迪弗迪刀片电池。

l03延续纯视觉方案，全系标配小鹏vla 2.0辅助驾驶系统，高配版可选装前双目摄像头、翼子板装饰摄像头等硬件，推测max版配单颗图灵芯片，ultra se版配两颗，综合算力1500tops。

选装件相当丰富，从运动尾翼、侧裙饰条到多款轮圈和卡钳，瞄准的就是年轻用户对个性化的需求。

价格上，参考g6和m03的定价区间，l03落在中间地带，预计15万元左右。

l03背负双重使命

m03是功臣，也暴露了小鹏的结构性问题。2025年，小鹏全年交付42.94万辆，mona m03一款车就贡献了19.75万辆，占比46%。把近一半销量押在一款车上，在汽车行业里是极其脆弱的布局。

2026年初销量大幅下滑就印证了这一点——不是因为产品本身出了问题，而是因为消费者在等改款。这说明m03已经进入了产品生命周期的中后段，仅靠它撑起整个品牌的销量天花板是远远不够的。

小鹏2026年的销量目标是55-60万辆，较2025年增长28%-40%。一季度累计交付62,682辆，与目标差距不小。要在剩余三个季度追上进度，光靠m03和g6显然不够。

小鹏2026年规划了8款新车，但真正能扛起走量重任的，恰恰是mona品牌的两款suv——l03和另一款更偏传统的suv，定价锁定12-15万元纯电suv赛道。

l03的到来，首先解决的是m03的先天短板——空间。m03卖得好，核心原因是花更少的钱买到了第一梯队的智能辅助驾驶体验，但后排空间一直是用户吐槽最多的地方。suv天然的空间优势，正好能承接这批对m03感兴趣但又嫌后排局促的潜在客户。

更重要的改变在于利润结构。何小鹏在2026款m03发布会上说得很直白:“做便宜的低利润的车子没有价值。我们都不去碰10万元以内的车，虽然有规模，但价值太小了”。

2026款m03的利润已经比2025款“好非常多”，靠的是芯片自研替代和运营效率提升。l03的价格区间更高，单车毛利自然更可观。suv品类本身溢价能力就强于轿车，l03如果能把月销量稳定在1万辆以上，对小鹏整体盈利的改善将是实质性的。

从产品定位来看，l03卡位的15万级纯电suv市场，目前竞争还远不如10万级轿车市场拥挤。小鹏vla 2.0系统下放到15万级suv，本身就是差异化武器。如果定价策略得当，l03完全有可能复刻m03的走量神话，而且单车利润更高。

当然，挑战同样存在。l03选择了溜背轿跑造型，这意味着它在后排头部空间和后备箱装载能力上会有所妥协。这种设计取向更倾向于年轻消费者，但同价位不少竞品走的是更传统的方盒子路线，空间更实用。小鹏需要在“设计感”和“实用性”之间找到平衡点。

不过从整体战略看，l03的意义不只是一款新车那么简单。m03证明小鹏能在10-15万价位做出有竞争力的产品，l03则要把这个竞争力扩展到suv品类，同时把价格天花板往上推。

小鹏2026年的目标不是靠一款车打天下，而是用mona双车撑起下沉市场的基本盘，用gx等高端车型拉品牌，用增程车型补续航焦虑——这是一个更完整也更健康的矩阵。l03是这套矩阵里承上启下的关键一环。

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